De BBZ heeft samen met twee schippers van de VBZH een gesprek gehad met RWS en rederij Doeksen over de situatie aan het begin van het Schuitengat. Op sommige stukken is het Schuitengat maar 85 meter breed en is uitwijken buiten de boeien geen optie omdat het daar meteen heel steil oploopt. Als er op dat moment een veerboot passeert (met grote snelheid) kunnen er onveilige situaties ontstaan.

Met name is de situatie genoemd als schepen zeilend met stroom mee uit de Vliestroom komen en die in het Schuitengat tegen krijgen. De snelheid, en daarmee ook de bestuurbaarheid nemen af, en dit is ook nog eens het moment dat er een zeilmanoeuvre moet worden uitgevoerd vanwege de koersverandering.
We hebben de vraag neergelegd of de veerboten niet altijd dezelfde route kunnen nemen, dus óf via het Schuitengat óf via de Slenk zodat je daar als zeilschipper rekening mee kan houden en ze desgewenst kan ontwijken. De rederij gaf aan dat zij hun route bepalen op basis van drukte, brandstofgebruik, tijdschema, tij, golfhoogte en veiligheid. Te veel factoren om standaard van één route uit te gaan.

Nadat alle partijen hun visie op de situatie hadden gegeven bleek de ideale oplossing hiervoor niet te bestaan. Maar alles valt en staat met goede communicatie. Bij vertrek melden de veerboten bij de Brandaris welke route zij volgen. Zeilschepen kunnen op basis van die informatie op sommige momenten de keuze van hun eigen route hiervan laten afhangen, maar dat is zeker niet altijd het geval. Het dringende advies is om in elk geval de marifoon goed uit te luisteren op maximaal volume.
Verder is ook het advies zelf op tijd de veerdienst op te roepen als je vermoedt dat jouw schip en de veerboot elkaar op een smal stuk vaarwater of op een zeer onhandig moment (bijvoorbeeld al gijpend) moeten passeren. Als dit tijdig bekend is bij de veerdienstschipper, dan heeft deze nog de mogelijkheid om de snelheid aan te passen waardoor het moment van passeren op een gunstigere plek of ogenblik kan plaats vinden.
De oproep om goed te communiceren zal ook bij de eerstvolgende schippersvergadering van Doeksen, die nog voor aanvang van het vaarseizoen plaatsvindt, worden gedaan.     
Halverwege het seizoen gaan we de situatie evalueren samen met Doeksen en RWS.